临猗黄河大桥顶推施工长度、最大顶推长度，控制千斤顶数量、耐候钢使用量4项世界第一
塔吊林立、车辆如梭、机器轰鸣，身穿工作服、头戴安全帽的施工人员正在施工现场对步履式千斤顶和顶推液压控制系统进行调试……3月1日一早，滚滚黄河水之上，临猗黄河大桥项目建设现场热火朝天，数十名建设者坚守一线、有序作业，全力按下复工复产“加速键”，冲刺项目建设“开门红”。由中国铁建投资集团投资，中国铁建大桥局施工的临猗黄河大桥，是国家高速公路菏宝线G3511的控制性节点工程，也是山西省“三纵十二横十二环”的重要组成部分。大桥全长5427米，主桥采用等高度连续钢箱组合梁，从山西、陕西两侧顶推平台对向顶推施工，连续顶推长度、最大顶推长度、顶推施工时同步控制千斤顶数量、耐候钢使用量4项指标均为世界第一。
春节过后，中国铁建大桥局从严从紧迅速部署，对施工现场安全生产、施工用电、大型机械等方面进行了检查。当天10时，临猗黄河大桥项目部安全环保部部长赵永刚同技术员、安全员一道对各施工点位规范作业、安全作业再一次进行全面检查。
“节后上班第一天，我们就组织人员迅速召开安全生产动员大会和节后收心会暨复工复产动员部署专题会议，科学安排施工流程，并开展安全教育和安全技术交底，持续开展风险分级管控和隐患排查工作，让每一个人都迅速收心归位、调整状态，全力以赴推进工程建设。”赵永刚说，“我和同事们负责现场施工管理工作，每天都要仔细检查施工现场的各个角落。”
在桥梁中部，施工人员各司其职，顶推作业队操作员周世成正在认真校验顶推控制系统。他是四川省德阳市人，春节假期一结束，就立即返回岗位，投入工作。
起步即冲刺，开局即争先。从去年临猗黄河大桥全线最后一个承台顺利建成，到今年1月26日主桥钢箱梁顺利合龙，每一个节点进度达到的预期效果都振奋着建设者的心。“项目部全员在回归工作岗位后都鼓足干劲，全身心投入到建设工作中。同时，抢抓施工有利天气，在确保施工安全和工程质量的前提下，全速推进项目建设，为今年完成通车做最大冲刺，奋力实现一季度‘开门红’。”临猗黄河大桥项目部技术质量部部长赵波说。
记者 张蕊彤
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