污染防治攻坚战背景下运城市大批量采购燃油教练车是否属实？

党中央和国务院，近期持续出台《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》《中国应对气候变化的政策与行动》白皮书、《关于深入打好污染防治攻坚战的意见》等响应习总书记的号召。

各大车企也纷纷声明将逐步降低并停止生产燃油车，推行新能源车辆，率先推动并实现碳达峰的目标。

国内其他省份地市近几年也不断出台政策推广新能源车在交通运输行业的应用。 而我市于2021年11月22日发布公告，公开招标100多辆燃油教练车。

在新能源车大势所趋下，此举既不节省运营成本，又不环保，既不符合全国各地驾校行业推行新能源车的普遍做法，又似乎与中央政策背道而驰。 据测算，每辆驾校教练车每年（按10小时、300天计算）尾气排放约12000KG。

交通运输行业的碳排放量比重很大，对环境破坏非常严重，是实现碳达峰目标的重要环节。

鉴于以上情况，特咨询本次公开招标及批量采购燃油教练车是否妥当。

运城市人民政府关切回应：

推广新能源车在交通运输行业的应用，主要是在城市公交和出租车方面。

《运城市财政局 运城市经济和信息化委员会 运城市交通运输局关于完善城市公交车成品油价格政策加快新能源汽车推广实施办法》（运财建〔2015〕66号）、《运城市交通运输局关于印发支持新能源公交车（2019-2024）推广应用实施方案的通知》（运交综运〔2019〕21号）要求：出租车从2020年元月份起，新增和更新的必须是新能源汽车。

2021年11月22日运城市、县交通运输局均未发布过公开招标100多辆燃油教练车的公告。