亚新科工业技术（运城）汽车零部件制造加速“聚变”

亚新科汽车零部件制造基地进入试生产阶段。

走进亚新科工业技术（运城）汽车零部件制造基地（一期）施工现场，记者看到一派热火朝天的忙碌景象：吊塔林立，施工车辆来回穿梭，机器轰鸣声不绝于耳，建设“热度”和“速度”振奋人心。

亚新科工业技术（运城）汽车零部件制造基地（一期）项目由亚新科工业技术（运城）有限公司（以下简称“亚新科公司”）投资建设，项目总投资10.5亿元，占地面积272.79亩，建设年产6万吨汽车零部件生产线和智能加工生产线，主要产品为10L到15L的柴油发动机缸体、缸盖汽车零部件。项目分两期建设，一期项目投资7亿元，投产后年产值可达6亿元，年利税可达5100万元，能提供600余个就业岗位。

提升产能，是项目入驻的初衷。

“我们这个项目是带着订单来到运城经济技术开发区的，现在项目还没有竣工，产值上亿元的生产任务已经预定好了，就等着5月份项目竣工，马上就能投入生产。”亚新科公司工作人员韩龙飞告诉记者。

亚新科公司由郑州煤矿机械集团股份有限公司全资控股的亚新科工业技术（北京）有限公司下属的亚新科国际铸造（山西）有限公司（以下简称“亚新科山西公司”）投资建设。

亚新科山西公司坐落于绛县经济开发区，是国内最大的独立重型发动机缸体、缸盖毛坯铸造企业，主要客户为国内外著名发动机主机企业，国际客户主要有美国康明斯、美国卡特彼勒等企业，国内客户主要有一汽解放、东风汽车、中国重汽等企业，现有产能为12万吨/年。

“亚新科山西公司产品市场知名度高，订单量不断增长，现有产能已经满足不了市场需求，在运城经济技术开发区招商引资政策促进下，在集团公司的统筹安排下，注册成立了亚新科公司，并投资建设本项目。项目投产后，亚新科山西公司将具备年产18万吨产品的生产能力，国内外知名度将进一步提升。”韩龙飞介绍道。

帮办代办模式，解决项目入驻难题。据韩龙飞介绍，项目建设前期，运城经济技术开发区派专人与公司对接，并定期到现场指导，在办理土地、开工许可等相关手续过程中，给予公司很大帮助，对加速项目建设意义重大。

总承包模式，助力项目高效建设。亚新科工业技术（运城）汽车零部件制造基地（一期）项目由中国汽车工业工程有限公司承包，其为亚新科公司提供工程建设EPC（设计、采购、施工、试运行）的全生产链一体化系统服务。在项目施工现场，中国汽车工业工程有限公司工作人员随时监督项目建设进程。“目前，部分厂房已经竣工，设备正在调试，生产系统的设计已经完成，就等着项目竣工后投入使用。”工作人员告诉记者。

集聚效应，放大项目经济和社会效益。采访过程中，记者遇到前来洽谈合作事项的湖南全宇工业设备有限公司总经理吴震宇。“我们公司是专门为铸造企业供应机器人打磨装备的，亚新科公司入驻运城经济技术开发区后，我们就跟着过来了，亚新科公司为我们提供了办公场所。不只我们，一些物流、设备维修等配套服务公司后续也会相继入驻基地，这将产生巨大的集聚效应，也能提供更多的就业岗位。”吴震宇表示。

项目部办公室外，几名工人正在等待着面试。其中，一名面试者告诉记者：“我在媒体上看到亚新科公司的招聘信息后，便早早赶过来面试叉车工的岗位。亚新科公司是大企业，工作稳定，工资待遇也好，希望能面试成功。”

亚新科公司正通过汽车零部件制造基地（一期）这一质量优、规模大、集聚效应强的项目，增强企业的核心竞争力和核心功能，助力汽车零部件产业集聚发展，全面奏响“忙建设、促发展”的新乐章。

记者 闫 鑫